– Anderstorp passar perfekt i STCC-kalendern med sin internationella bankaraktär och rika historik. Kombinationen med Sportbilsfestivalen är idealisk, då folk kan njuta av såväl elitracing som ett enormt utbud av sportbilar, säger Karin Bååth, COO för STCC AB.

Sveriges Grand Prix var en återkommande deltävling i formel 1-VM.sex säsonger i rad kom världsstjärnorna inflygande tillpå Scandinavian Raceway i Anderstorp i Småland under 1973-1978.Ett sjunde lopp var planerat till 1979 med ställdes in efter att sponsorerna dragit sig ur.

Bonnier skissade

Banan ritades av ingenjören Holger Eriksson, men bakom konstruktionen stod Joakim Bonnier, själv f d f1-förare. Banan stod klar i maj 1968.

Det var en obotligt optimistisk entreprenör, Sven "Smokey" Åberg, som födde idénatt bygga en internationell racerbana på en torvmosse med tallskog i Småland

Sex svenska F-förare

Få trodde det var möjligt,,men den här mannen hade en okuvlig vilja och förverkligade sina planer. Två andra herrar,  Bertil Sanell och rörkrökar´n Bengtsson, hade också stor del i tillkomsten.

Som mest kom 67 000 åskådare vid en av de sex formel-racen. Sex svenska förare medverkade under de här åren: Ronnie Peterson, Gunnar Nilsson, Reine Wisell, Bertil Roos, Torsten Palm och Conny Andersson. 

2018 är ett jubileumsår för banan. Dels innebär det banans 50-årsjubileum, men inte nog med, det är också 100 år sedan Scandinavian Raceways grundare och upphovsman, Sven "Smokey" Åsberg  föddes!

Bullret störde

Men banan har hotats och i vanlig ordning vid problem vid liknande anläggningar har grannar protesterat mot buller. Länsstyrelsen i Jönköping har haft frågan på sitt bord och beslutet blev att verksamhet på Anderstorp fick bedrivas tre dagar per kalendermånad, varav två  helgdagar. Ett beslut som ledde till nya överklaganden

Men, det minst sensationella inträffade att Gislaveds kommuns bygg-, och miljönämnd tog ett innovativt beslut  och ansåg att det behövdes en ekvivalent bullermätning, en bedömning av motorbanans omgivningspåverkan.

Sk minimeras

Det innebär en bättre möjlighet att mäta bullernivåerna och arbeta med förebyggande åtgärder så att överträdelser minimeras för att, med större erfarenhet kunna minska störningar vid toppar.

på det viset är STCC 2018 på Scandinavian Racing ett inslag för at säkra banans överlevnad.