STCC

Bjerkne bakom STCC:s nyhet

Efter 20 år som vd för destinationsbolaget Göteborg & Co grundade Claes Bjerkne sitt eget Bjerkne & Co för fem år sedan. Nu ligger han bakom STCC:s senaste påhitt.

 

Premiären 2015 av STCC och RallyX körs på en helt nyanlagd racerbana på Skövde Flygplats den 8-9 maj. STCC kommer att använda samma mobila lösning som tidigare har skapats temporärt på Solvalla och i Östersund. 

Idén kommer från – just det, Claes Bjerkne.

Entreprenör i Göteborg

Han hade stor betydelse för Göteborgs etablering som landets ledande evenemangshuvudstad när antalet evenemang och besökare bara växte under många år.

Då var han anställd på Göteborg&co, nu är han egen företagare.

SVT behåller STCC-serien

Det blir STCC och RallyX i tv-rutan och på bildskärmarna även under de tre kommande åren. Det står klart sedan SVT och STCC har skrivit under ett nytt treårsavtal.

 

- Det känns väldigt bra att SVT kan fortsätta bjuda tittarna på högoktanig svensk racing och rallycross, säger Johan Ejeborg, projektledare på SVT Sport, som tycker att STCC  har ett spännande koncept med en mix av permanenta banor och stadsarenor som Göteborgs hamn och Solvalla

Från travbana till racerbana

För tredje året i rad kommer racingen till publiken när STCC intar Solvalla den 5-6 september – omvandlingen från travbana till racerbana är i full gång.

 

För att förvandla Solvalla till en motorsportanläggning krävs 2000 ton betongbarriärer, 3000 ton förstärkningslager, 1100 ton bärlager och 1300 ton asfalt. I år är arbetet mer komplicerat än tidigare då även rallycrossen flyttar in på arenan.

Peab är det företaget som numera har rutin på hur en racerbana ska byggas snabbast och effektivast.

Entreprenör blir ny vd för STCC

Jonas Lundin, tidigare koncernchef för måleriföretaget Sandå, blir ny VD för STCC. Lundin går också in som ny delägare i bolaget vid sidan av Rickard Pålsson och bröderna Daniel och Filip Sporre.

 

STCC AB som bildades 1996 äger de kommersiella rättigheterna till racingserien STCC och driver också verksamheten. Nu genomgår ledningen stora förändringar.

Första kvinnan som leder STCC

STCC får för första gången en kvinna som styrelseordförande i Marika Skärvik. Det sker sedan Karl Eklöf, arvtagare till Stadium, hoppar av.

 

Marika Skärvik har utsetts till ny styrelseordförande för racingorganisationen STCC, Scandinavian Touring Car Corporation AB. Marika Skärvik har varit ledamot av STCC:s styrelse sedan 2009.

Ny generation inom motorsporten

-  Jag ser fram emot att få vara med och utveckla STCC in i framtiden, säger Marika Skärvik. 

- Vi ser en ny generation aktiva som är på väg att etablera sig på elitnivå och vi ska också se till att attrahera en ny och yngre publik för att lyfta motorsporten.

Årets värvning i banracing

I en bilhall fyllda av Saab-bilar presenterades årets värvning i banracingen. Richard Göransson kunde inte motstå locktonerna.


Från BMW till Saab, från West Coast Racing till Team tidö – fyrfaldige STCC-mäsaren byter både team och bilmärke. Västgötateamet har lyckats övertyga och köpa över STCC:s dominant.

Mest segerrik

- Det här är början på ett nytt kapitel i min karriär och en ny utmaning att axla, säger den 35-årige Göransson som kommer att återförenas med en av sina tidigare ingenjörer.

35-årige Richard Göransson är med ett facit på 39 segrar och fyra SM-guld den mest framgångsrike STCC-chauffören genom tiderna, och ansluter till Team Tidö efter en andraplats i mästerskapet 2013.

Drömmarna och pengarna tog slut

En exceptionell arena, även med internationella mått. Drömmarna blev verkliga för över 100 miljoner kronor. Men arenan har haft ständiga underskott och ekonomin urholkades. Till slut var konkursen oundviklig vid Tierps Arena.



Från kommunalt håll tyckte man att det var en investering att satsa 8,5 miljoner kronor för namnrättigheterna i 15 år. Beslutet rörde upp känslorna
Först i Kammarrätten i Stockholm avgjordes frågan. 

Kommunen fick rätt - och fel

Kommunstyrelsens beslut att godkänna avtalet överklagades till Förvaltningsrätten i Uppsala som upphävde beslutet med hänvisning till att det var olagligt då stöd till bolaget stred mot EU-rättsliga bestämmelser.

Racerbana mitt inne i Göteborg

Dags att bygga om igen. Efter att Solvalla omvandlades till en racerbana har STCC-gänget flyttat till Göteborg och mitt i stan blir det race igen. Det är spektakulära förvandlingar som bara därför lockar åskådare.

 

STCC tar de här investeringarna och återkommer till Göteborg. Det handlar om miljoner kronor för att bygga en bana med allt vad det innebär – skyddsbarriärer, läktare, depåer med mera.

Spektakulärt och lockande

Men på det här viset får banracingen bra marknadsföring och folk lockas av att se hur det är möjligt att tävla med bil på en ovanlig plats.

STCC Semcon Göteborg City Race avgörs i helgen på den så kallades City Arena. Utöver STCC bjuds publiken på Carrera Cup Scandinavia, Clio Cup och Swedish GT.

Den snabba förvandlingen

Nahar i mål som segrare i Elitloppet. Bara några timmar senare inleddes förvandlingen av Solvalla, från travbana till racerbana. Från gnäggande till motorvrål, men ändå hästkrafter.


Den 7-8 juni är det dags igen för den svenska racingeliten att ta plats när STCC Semcon Race avgörs. Fjolårets lyckade premiär får en fortsättning.

- Det är lättare eftersom vi gjorde jobbet förra året, säger Peter Rinaldo, platsansvarig från Berg & Väg Maskin som berättar att fyllnadsmassor och betongbarriärer redan finns på plats efter STCC-finalen 2012.

Nu vet vi

- Nu har vi har också all data från fjolårsbygget i datorerna så killarna som kör maskinerna vet precis hur det ska se ut.

VW satsar miljoner i rallycross

VW-koncernen fick blodad tand efter segern i STCC i fjol. Nu investeras ytterligare miljoner i bilracing. Under namnet Volkswagen Dealer Team KMS sker en omfattande satsning på rallycross. Notera, inte i STCC 2014, däremot kan det bli en återkomst där 2015.

 

I år får fjolårets STCC-vinnare, Johan Kristoffersson och rallystjärnskottet Pontus Tidemand insikta sig på rallycross. Onekligen märkligt att titelförsvararen väljer att nobba sin klass och välja en annan. men det är VW som står bakom beslutet.

Forsberg förklarar

Den breda publiksporten rallycross väntas möta ett allt större intresse i framtiden både nationellt och globalt och därför har Kristoffersson Motorsport (KMS) fått uppdraget att utveckla en ny rallycrossbil för Volkswagen Sverige med sikte på 2014.

Luftfakturor bakom racingsatsning

När några anställda tittade på STCC:s banracing började de undra. Där deltog en tävlingsbil med deras företagsloggo på ett stort utrymme. Fanns det verkligen pengar till en sådan satsning, undrade de, företaget gick ju halvknackigt. Så avslöjades sponsorbedrägeriet.

 

Totalt handlar det om drygt 6,3 miljoner kronor mellan 2005 och 2008.

Gillade motorsport

Han var chef och intresserad av motorsport och när han träffade STCC-föraren Tomas Engström uppstod idén om att bli en framträdande samarbetspartner.

Det var början till det sponsorbedrägeri som nu Dalarnas Tidningar och Dala Demokraten rapporterar om och som inte hade varit möjligt utan luftfakturor.

450 racingmiljoner i samma pott

Då kom beskedet, det definitiva. STCC och TTA går samman, båda parterna bekräftar överenskommelsen och skickar gemensamma presskommunikéer. Åtskilliga sponsormiljoner går till en enda pott.

 

Banracingen i Sverige omsätter betydande belopp. Uppskattningen från branschens insiders är att det handlar om omsättning runt 450 miljoner kronor – ett normalt år.

Allt blev halverat

Tidigare i år gjorde Bob Huzell, vd för STCC, bedömningen att racingen tappade mer än 100 miljoner kronor på slitningarna mellan de två grupperingarna, STCC och TTA.

- Det är svårt för dom som ska tävla att hitta sponsorer. Förarna och teamen har drabbats värst, sa Bob Huzell i ett uttalande.

Efter allt bråk, nu går de samman

STCC och TTA går samman. Förhandlingarna och de ekonomiska vågspelen har gett en enda slutsats, parterna har bara att vinna på ett samgående. Janne ”Flash” Nilsson bekräftar överenskommelsen utan att alla papper är signerade.


- TTA:s ägare är 100 procent positiva till att samarbeta och har godkänt alla delar i avtalet. Men det ska skrivas under av alla parter, jag tar inget för givet även om det ser positivt ut, säger Janne ”Flash” Nilsson.

Kämpat om marknadsandelar

Parterna har under året kämpat om uppmärksamheten, bland åskådarna och media, men någonstans har det också funnits en insikt om att Sverige är för litet för två racingserier.

Här blir Solvalla en racerbana

Konkurrensen inom racingsporten mellan STCC och TTA fortsätter. Svenska Bilsportförbundet letar efter en möjlig kompromiss samtidigt som organisationerna satsar mångmiljonbelopp. STCC ska nu bygga om Solvallas travbana.

 

Arbetet är inlett för att försöka få de två konkurrerande organisationerna att samarbeta i framtiden. Ett första möte hölls i mitten av augusti, enligt ett pressmeddelande från förbundet häromdagen. Samtidigt fortsätter de båda organisationerna att tävla om publikens intresse.

Premiär i Stockholm

För första gången ska ett racinglopp köras i Stockholm. Travbanan Solvalla blir till tävlingsbana för bilar.

Hård rivalitet mellan racingserierna

Rivaliteten mellan landets två racingserier, STCC och TTA, är konstant till sista bensindroppen. Nu har de arrangerat tre tävlingar vardera. Frågan är vem som skapar störst intresse på arenorna och i TV-sändningarna.

 

STCC meddelar att tredje tävlingen för året följdes av 147 000 TV-tittare.

”Det var fem gånger fler än de som samma helg följde TTA-serien via TV-rutan”, konstaterar Bob Huzell, vd för STCC, med belåtenhet.

Snabb replik

Svaret blir blixtsnabbt:

- De jämför livesändning med eftersändning. Vår tävling sändes live i TV 10 och de tar fram siffror för en eftersändning i SVT. Det blir lite snett, menar Johan Meissner, presschefen hos TTA.

En krasch är oundviklig

Den infekterade striden mellan Sveriges två racingserier tar allt större proportioner. Det är STCC mot TTA med människor med starka viljor och med resurser, dock inte tillräckligt stora. Nu framkommer också att sponsorerna backar.

 

Det är STCC:s vd Bob Huzell som medger:          

- Det är svårt för de som tävlar att hitta sponsorer.

PR-maskiner på högvarv

Förarna och teamen har drabbats erkänner Huzell efter helgens säsongsstart i STCC. En premiär utan särskilt många åskådare på Mantorp Park.

Stadium-ägare går in i STCC

Karl Eklöf, vice VD, delägare och medlem av ägarfamiljen till Nordens största sportkedja Stadium, går in som delägare i STCC AB vid sidan av Rickard Pålsson. Eklöf har vid sidan av sina övriga uppdrag inom Stadium-gruppen suttit i styrelsen för STCC AB sedan 2008.

Nu vill Eklöf ta ett mer aktivt ansvar för företaget genom sitt delägarskap.

- STCC har genomgått en stark utveckling under de senaste åren och jag ökar nu mitt engagemang i företaget, säger Kalle Eklöf i en kommentar. 

Svågern ska hjälpa till

Nu blir han delägare tillsammans med sin svåger Rickard Pålsson som tog över ägarskapet 2006.

Efter några år där racingserien växte, enligt en undersökning, till ett av Sveriges största sportevenemang har turbulensen varit stor under det senaste året.

TTA nobbade erbjudande från STCC

Nu avslöjas att STCC erbjudit utbrytarna TTA att köpa organisationen och därmed bli ensam aktör i racing-Sverige i sommar. Men TTA nobbar STCC och därmed blir det två rivaliserande tävlingsaktörer på motorbanorna i sommar.

- Vi fick för ett par veckor sedan ett erbjudande att köpa STCC AB och har noga övervägt detta. När vi analyserar det erbjudande som vi har fått, tvingas vi konstatera att frågetecknen är för många för att affären ska kunna genomföras, säger Christian Dahl som har represneterat TTA i förhandlinagrna.

Flera diskussioner

Ett flertal diskussioner har hållits mellan parterna om uppköp eller sammangående. Nu väljer TTA att berätta sanningen och därmed också tillkännage att STCC får nobben.

Banracingens miljoner avslöjade

Samma dag som TTA presenterar Fredrik Ekblom som ytterligare en stjärnförare framkommer att STCC överväger ett lopp i Östersund 2012. Men framför allt, miljonspelet inom banracing har avslöjats.

Det är journalisten Lars-Ingvar Eriksson vid Dala Demokraten som avslöjar beloppen inom STCC. Han har följt racingserien sedan starten och skrivit om tävlingarna sedan 2000.

En vinnare, en förlorare....

Sponsorer, banägare och stallen har varje år ökat omsättningen i STCC, miljonerna har stigit takt med att tävlingarna har fått allt större uppmärksamhet och intresset har ökat hos publiken.

De två racingbolagen strider nu om pengarna och den konkurrensen innebär början till slutet för ett av bolagen, befarar många.

Tuff kamp mellan STCC och TTA

Nyhetsbulletinerna från konkurrenterna STCC och TTA korsar varandra. Att Jan ”Flash” Nilsson och Richard Göransson kör sin sista STCC-tävling i helgens final på Mantorp Park kablas ut samtidigt med nyheten att STCC skriver avtal med Ring Knutstorp.

Det är en kamp om uppmärksamheten och sympatierna – och ytterst, många miljoner kronor.

Ideliga pressmeddelande

De konkurrerande bolagen använder varje framgång och är snabba att skicka ut pressmeddelande.

- Ring Knutstorp är den vackrast belägna banan i hela landet och vi kommer att tillsammans  fortsätta utveckla våra evenemang, säger Bob Huzell, VD för STCC AB.

- Banans anläggningar håller hög klass och geografiskt ligger Ring Knutstorp helt rätt med sin närhet till Danmark.

Ett möte kvar mellan konkurrenterna

Kampen om intresset och sponsorerna, dvs hundratals miljoner kronor, pågår och de har en helg kvar att samsas, de konkurrerande banracingbolagen STCC och TTA. Sedan styr de åt varsitt håll.

När uppladdningen inför STCC-finalen på Mantorp Park pågår som bäst kommer nyheten – STCC skriver ett femårsavtal med just Mantorp Park. 

Banägare väljer sida

Ett flertal banägare har tidigare tagit ställning för TTA som har kunnat erövra Göteborgs City Race från STCC, likaså klassiska tävlingar som Västkustloppet i Falkenberg och Kanonloppet i Karlskoga.

Dessutom återkommer Anderstorp som tävlingsbana. Premiärtävlingen omges av hemlighetsmakeri, men vid finalen återkommer bilarna till Göteborg, men vad som då ska ske är fortfarande dolt.

STCC tar hem viktiga TV-avtal

I kampen om intresset för banracing mellan STCC och opponenten TTA kommer nyheter varje vecka. Nu meddelar STCC att bolaget har lyckats tecknat avtal om TV-sändningar med SVT och Canal+.

Avtalet innebär att STCC säkrar livesändningar av samtliga race i Sverige, Danmark, Norge och Finland via Canal+ samtliga medieplattformar (TV, webb, mobil).

Dessutom fortsätter SVT:s mångåriga satsning på STCC och visar längre sammandrag från varje deltävling. Avtalen sträcker sig från 2012 och fram till och med säsongen 2015.

- Vi har hittat en väldigt bra och långsiktig lösning tillsammans med SVT och Canal, bekräftar Bob Huzell, vd för STCC AB.

STCC förstärker inför striden

Lagom som striden om PR och sponsormiljonerna har blossat upp inom banracingen får STCC AB en ny marknadschef. Patrik Blomquist har erfarenheter från filmbranschen och lär få nytta av det när alla tänkbara scenarier är tänkbara framöver.

Under de sex senaste åren har han arbetat som VD för Warner Home Entertainment Sverige AB. Patrik har lång erfarenhet och stort kunnande av försäljning och marknadsföring vilket han nu tar med sig in i STCC AB, ett företag i en bransch som han ändå är bekant med genom sitt intresse för motorsport.

- Jag har varit på ett flertal STCC-tävlingar genom åren och det är fantastisk underhållning fylld med spänning, fart, känslor, passion och god sportslig kamp, säger Blomquist.

- En av flera ideer och visioner jag tar med mig in i det nya jobbet är publik- och sponsorperspektivet.

Nu går till STCC till motattack

Banracing-Sverige är splittrat. Nya TTA utmanar STCC som tycks ha blivit omkört, men inte enligt Rickard Pålsson, ägare till STCC AB. ”Jag visste vad vi gav oss in i när jag valde att satsa vidare” menar Pålsson som har utlovat 30 miljoner i en extra satsning.

Det blåser om STCC inför 2012, men Rickard Pålsson hävdar att han inte är oroad. Planerna inför nästa säsong står fast och organisationen arbetar vidare med oförminskad styrka, säger han bestämt. Under onsdagen presenterade konkurrenten, SRL by TTA, planerna för nästa år.

"Vi har starka avtal"

Trots TTA:s pådrag säger Pålsson att han är trygg och att ingenting har hänt som förändrar STCC:s planer för nästa säsong och därutöver.

Frontalkrock i racing-Sverige

Konfrontationen är total. Nu tar striden fart om miljonerna, uppmärksamheten och inte minst åskådarna i bilracingens Sverige. TTA har presenterat sina planer och utmanar STCC med sensationella nyheter.

Det mest uppseendeväckande vid onsdagens presskonferens på Grand Hotell i Stockholm var att ett stort antal banägare ansluter sig till nya TTA och de har gett klartecken till tävlingsdagar som i flera fall är de samma som STCC av tradition har använt i sin säsongskalender.

Erövrat klassiska tävlingar

TTA har därmed kunnat erövra Göteborgs City Race från STCC, likaså klassiska tävlingar som Västkustloppet i Falkenberg och Kanonloppet i Karlskoga.

Fortsatt strid om banracingens miljoner

Striden om intresset och sponsormiljonerna mellan STCC och nya TTA om herraväldet inom bancracing tar allt mera fart. Mattias Ekström riktar hård kritik: ”STCC har blivit för lite sport och för mycket marknadsföring och då tappar serien sin trovärdighet”.

- STCC har inte utvecklats som jag hoppats och trott. Jag hoppades på en sportslig serie där förarna får en chans att visa vad de kan.

Har stor erfarenhet

Mattias Ekström slog igenom i STCC och värvades av Audi efter säsongen 2000 och är sedan dess en av stjärnförarna i DTM. Nyligen vann han inför 86 500 personer på Nürburgring.

Åren i STCC och elva säsonger i Tyskland har gett honom en insyn i racing .

Hans 30 miljoner stoppar inte splittringen

Rickard Pålsson försöker rädda banracing-Sverige genom att att pumpa in 10 miljoner kronor årligen till och med 2013. Men det hjälper inte, utbrytarna inom TTA vill lämna STCC och splittringen är total.

Rickard Pålsson, ägare till STCC, ville få slut på konflikten med TTA, ett bolag som bildades av fyra team som bröt sig ur när STCC ville införa ett nytt tekniskt reglemente.

Satsar - med eller utan TTA

- Det finns bara ett STCC och nu kommer vi fortsätta att satsa stenhårt på framtiden – med eller utan TTA-teamen. Jag kommer att finansiellt garantera en fortsättning under minst fem år framöver, låter Pålsson meddela.

Företagen backar upp STCC-kungen

Han var 10 år när han sålde sitt första sponsorpaket och fick 500 kronor och två provkartonger med korv. I dag är han Sveriges mest vinstrike racingförare, omsätter 3 miljoner kronor per år och när han vill testa rally, som omväxling till STCC, tog det drygt tre veckor att få med sig några bolag i en speciell satsning. Därför står Richard Göransson på startrampen i Svenska Rallyt.

Möt 37-årige Richard Göransson, ett kontrollfreak, en kung inom banracingens STCC och nu rallyförare.

- Jag glömmer aldrig den där gången. Pappa skjutsade mig till Sibyllas huvudkontor utanför Örebro, men sedan fick jag klara mig själv. På en välkomsttavla stod mitt namn, och sedan var det bara att kliva in till direktören. Jag kom ut med ett löfte om 500 kr och dessutom fick jag två provkartonger med korv.

Evenemangsguru tar över STCC

Mannen som satte Göteborg på kartan som en av Europas främsta evenemangsstäder, Leif Nilsson, tar över ordförandeskapet i STCC AB efter avgående Erik Olsson. Den tidigare VD:n för det kommunal- och privatägda marknadsföringsbolaget Göteborg & Co vill utveckla motorevenemanget.

Leif Nilsson har bland annat medverkat till att förverkliga STCC City Race i Göteborg, en tävling som har blivit en stor succé, och Rickard Pålsson, huvudägare och styrelseledamot i STCC AB, menar att den nye styrelseordföranden har rätt profil för att föra STCC in i framtiden.

STCC på flera platser

- Med Leif Nilsson som tar över efter Erik Olsson får vi en bra övergång och kontinuitet i styrelsearbetet. Vi har expanderat mästerskapet till Skandinavien, nu gäller det att etablera våra tävlingar på nya platser.

STCC tappar sin styrelseordförande

Årets STCC-säsong tar allt mera form. Det är klart att Pro Superbike-mästerskapet fortsätter som en del av STCC som också har beslutat om årets tävlingsplatser och datum. Samtidigt framkommer att Erik Olsson slutar som styrelseordförande.

Sedans säsongsavslutningen 2010 har diskussionerna pågått och det har funnits en oro inför superbikes medverkan och framtid.

Pro Supebikes säkrat

Här har också Svemo och MCRF (Moped- och Motorcykelbranschens Riksförbund) medverkat, men framför allt har förarna fått göra sig hörda.

- Tillsammans har vi haft utvecklande samtal om vikten av Pro Superbike och alla ställer upp mot ett gemensamt mål, säger Bob Huzell, vd för STCC.

Nu återstår att presentera kalender och övriga detaljer runt Pro Superbike 2011.